北京调整5条地铁线路规划,平谷线预留三河支线

admin/2019-04-05/ 分类:汽车新闻/阅读:
日前,中国铁道科学研究院在官网上发布了《北京市轨道交通第二期建设规划调整》的环境影响评价公示,涉及到5个建设项目,具体为:北京轨道交通28号线(原CBD 线)、新机场线、22 号线(平谷线)、冬奥支线、13 号线扩能提升工程。 记者注意到,北京市轨道交 ...

日前,中国铁道科学研究院在官网上发布了《北京市轨道交通第二期建设规划调整》的环境影响评价公示,涉及到5个建设项目,具体为:北京轨道交通28号线(原CBD 线)、新机场线、22 号线(平谷线)、冬奥支线、13 号线扩能提升工程。

记者注意到,“北京市轨道交通第二期规划”共建设12条线,除平谷线、CBD线外,其余项目都己开工。本次“二期建设规划调整”涉及5条线,分别为:平谷线、CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线。

本次调整后,将新建车站56座,改造车站15座,有61.1公里获得调整,既有线路改造39.7公里。未来,22号线(平谷线)将设20站,连接城市副中心并预留三河支线;新机场线终点站将调整为丽泽商务区站; CBD线的终点站由原规划的九龙山站调整为广渠东路站。

其中,平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目,13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。调整方案也首次明确了4条线路的开通运营时间,均为2022年。

新机场线:终点站调整为丽泽商务区

(新机场-丽泽商务区)

线路终点由牡丹园调整至丽泽商务区,线路长度由原规划的59.8公里调整为47.5公里,车站由原规划的6座调整为5座,原规划车辆段和停车场不变。

其中,新机场线草桥以南段44公里和原规划方案一致,包含车站4座,磁各庄车辆段和新机场北停车场,且北航站楼--草桥段项目环评己批复,于2016年开工建设。本次新机场线调整的工程为草桥至丽泽商务区段,目的是为了避免穿越北京市主城区,线路长度为3.5 公里,全部为地下线,设丽泽商务区站1座。

据介绍,丽泽商务区目前在建有14、16号线两条线路和规 划11号线,新机场线与这三条线路衔接,可大大扩展一次换乘的服务范围,提高新机 场线服务水平。

28号线(原CBD线):终点站调整为广渠东路站,增设一座车站

(东大桥-九龙山)

线路终点由原规划的九龙山站调整为广渠东路站。线路由4.9公里调整为8.77公里。车站由8座调整为9座。设车辆基地1座,SF魔域www.furenmining.com选址由庆丰公园调整为广渠东路,面积增加18公顷。计划2019年开工,2022年开通运营。

22号线(平谷线):将连接通州副中心,并预留三河支线

(东大桥-平谷)

调整方案明确,平谷线未来将连接通州副中心,线路路由、制式发生调整,地下线路长度大幅度增加。此外,平谷线还将预留三河支线。

平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站,终点由洵河弯站调整为平谷站。线路长度由原71公里调整为78.6公里,车站由原11座调整为20座。设一段一场,原规划选址调整,规模增加61公顷。计划于2019年开工,2022年建成通车。

记者注意到,此次环评公示列出了平谷线走向调整的三项原因:其一是为贯彻落实《北京城市总体规划(2016年一2035年)》及城市副中心等相关规划要求,通过轨道交通建设推动“一核两翼”区域协同发展,支撑“一核一主一副、两轴多点一区” 的城市空间布局;其二是为解决中心城与城市副中心之间的通勤需求,实现主副中心之间的快速联系,增强副中心对于北三县地区以及东北部外围新城的辐射带动作用,有序疏解非首都功能;其三是为燕郊区域大客流出行需求,有效缓解东西部交通走廊客流压力,引导城市外围组团出行方式的转变,需要对平谷线的方案进行调整。

11号线西段(冬奥支线):2022年开通运营

线路长度约3.6km,设站4座。计划2019年开工,2022年开通运营。

冬奥支线工程北起金顶街站,沿石门路、金顶西街向南敷设,过阜石路后由北辛安路转向首钢地区,之后沿规划的修理厂西路向南,过石景山路后至本期工程终点,采用全地下敷设。线路长度约3.6km,设站4座,分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。

而在远期规划上,首钢站还将与规划中的R1线(北京地铁18号线)实现换乘。记者了解,R1线即使按照最初施工计划公开建设,也要等到2023年才能完工通车。因此,北京冬奥会时,观众要想乘坐轨道交通前往首钢赛区观赛,还是需要乘坐6号线或S1线在金安桥站换乘冬奥支线。

13号线扩能提升:分A、B两线,2022年开通运营

(13A线:车公庄-天通苑东:13B线:马连洼-东直门)

13A线由车公庄站至天通苑东站,线路全长30.28km,其中新建16.76km,全线设车站18座,新建车站13座,改造5座。采用8B编组,新增停车场1处,面积23公顷。考虑资源共享,检修由13B既有霍营车辆段解决。

13B线由东直门至马连洼,线路全长32.0km, 其中新建5.8km,车站15座,新建车站6座。采用6B编组,利用既有霍营车辆段。

计划2019年开工,2022年开通运营。

据介绍,13号线扩能提升工程属于既有项目改造,本项目的提出主要是为了缓解北部轨道交通线路的供需矛盾,目前北京市西北部轨道交通满载率高,13号线的满载率己经达到129%,全网进站量排名前10的车站中,7座位于北部的天通苑和回龙观区域。

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